小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真不敢(bùgǎn)把车往机械车库停。”

“我家(wǒjiā)小区也有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层(shàngcéng)的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见(chángjiàn)，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而，现实中一些(yīxiē)车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车，机械车位却空空如也的(de)窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库为何会沦为“僵尸(jiāngshī)库”？如何才能让(ràng)机械车库正常运转起来？

这(zhè)两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州一些小区，也(yě)听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位(wèi)成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一(yī)小区，地下停车库内全部安装着两层的机械立体(lìtǐ)停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆(duī)了杂物(záwù)，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近(fùjìn)一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去后(hòu)，一名业主接起了电话。“车位是我家(wǒjiā)的，可以出租。”

他坦言，上层的(de)车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的(de)停车泊位数量(shùliàng)有一定的配建(pèijiàn)要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位(chēwèi)还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位(chēwèi)使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始(kāishǐ)确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库(chēkù)变成了负担。”杭州一名(yīmíng)业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后，现在没有人维护，居民也(yě)不太关心。

目前，他所在(zài)的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮(mán)紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除(chāichú)，就会多出一些车位，但现实却是这并不好(bùhǎo)实现。

停不(bù)进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械(jīxiè)车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年(nián)多驾龄(jiàlíng)，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命(shǐyòngshòumìng)。“我有一次倒车时没留意(liúyì)，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上(shàng)，直接就掉下来了，修车(xiūchē)花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械(jīxiè)车库内。很多人认为，相比传统的(de)地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交(shèjiāo)平台上看过机械车库发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被(bèi)压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库(chēkù)设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题(wèntí)主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位设计标准参照(cānzhào)的是普通家用燃油车，规格(guīgé)偏小，如今汽车尺寸变(biàn)大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定(yídìng)影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的(de)机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不(bù)能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建(pèijiàn)要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准(biāozhǔn)《城市建筑工程停车场（库）设置(shèzhì)规则和配建指标标准》中提到，新建住宅(zhùzhái)建筑不应采用机械式停车库，商业(shāngyè)建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜(bùyí)超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械(jīxiè)车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理(guǎnlǐ)。

在杭州，有的机械车库利用率较高，而且缓解(huǎnjiě)了周边老旧(lǎojiù)小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关(dàguān)西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放(tíngfàng)有序，车库管理员协助着(zhe)车主规范泊车。

大关(dàguān)西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位(chēwèi)(tíngchēwèi)基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取(qǔ)用车。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者，这里(zhèlǐ)的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年(yīnián)，月租是500元一月。”业主(yèzhǔ)说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明(liángmíng)表示，有的机械车库设计标准有所(yǒusuǒ)更新，做到了加大、加宽、加重(jiāzhòng)，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行(jìnxíng)升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的(de)机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车(tíngchē)体验(tǐyàn)。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通(liútōng)协会(xiéhuì)专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位(wèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源(zīyuán)等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议(jiànyì)，从优化定价策略着手(zhuóshǒu)，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与(yǔ)环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还(hái)可以引入智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源(zīyuán)。”