19.58万元起，小鹏G7上市9分钟大定突破10000台！雷军此前预祝发布成功

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点 张雪 鹿青松 6月26日晚十点，济南市民王先生准时打开小米(xiǎomǐ)汽车App，准备抢购预热已久的小米首款SUV小米YU7。提前填好的身份证信息却突然被系统报错，他反复核对重试，手指(shǒuzhǐ)在屏幕(píngmù)上焦急点击。 反复尝试操作后，当他终于完成锁单时，预计交付时间已经是(shì)37-40周。这意味着他要等到2026年才能提车——届时新能源购置税优惠政策或(huò)将(jiāng)调整，王先生也许将面临额外的经济负担。 “小米自己App的bug，为什么要消费者买单？”王先生无奈(wúnài)地说。在社交媒体上，与他有(yǒu)类似遭遇的消费者自发组建了维权群，群内人(rén)数迅速突破百人。 系统故障，抢购变(biàn)“战场” 6月26日的小米YU7抢购(qiǎnggòu)之夜，本应是雷军造车路上的又(yòu)一高光时刻：短短3分钟，大定(dàdìng)订单突破20万台；1小时飙升至28.9万；18小时锁单量达到惊人的24万台。 然而(ránér)狂欢背后，一场技术故障正在上演。 “系统一直提示我身份证号错误，但明明预填信息完全正确。”一位ID为“勇敢喵”的(de)用户在黑猫投诉平台写道。他在抢购过程中反复核对(héduì)身份信息，耽误了宝贵时间，直到开售10分钟后(hòu)才在小程序(chéngxù)锁单成功。 同样遭遇的(de)刘先生在(zài)汽车质量投诉平台详细描述了过程(guòchéng)：“在当天晚上22：00进行了快速的抢购，但是由于小米汽车的系统bug，导致在提前输入(shūrù)好的身份证正确的情况下，系统显示输入的身份证信息错误。” 记者查询网络平台发现(fāxiàn)，这一(zhèyī)情况并非个别现象。在投诉详情(xiángqíng)中，多位用户提到遭遇“预填客户信息不显示”“锁单按钮(ànniǔ)不显示”“重复付款”等平台故障问题。正是这些技术问题，导致部分消费者锁单时间延迟了一分半钟甚至更久。 对于分秒必争的抢购战，这些延迟成为(chéngwéi)用户排产位次大幅(dàfú)下滑的关键因素。 同时(tóngshí)，也有用户表示(biǎoshì)，在购车的下单及锁单(jísuǒdān)界面只显示了“锁单后预计8月后开始首批交付”，但是对于如何定义“首批交付”以及非首批交付时间，均只字未提。 在某“YU7支持退订金维权群(qún)”中，有用户表示，“作为(zuòwéi)车企有责任和义务告知大概交付时间，或者(huòzhě)在锁单页面显示(xiǎnshì)实时数据，让客户自行判断”，小米汽车的做法，有故意隐瞒交付时间、诱导用户锁单的嫌疑。 “哪怕技术上实现不(bù)了实时预估交付时间，那为什么小米汽车不根据自身产能进行限购？比如限制前(qián)10万个订单？现在交付时间拖到了一年多以后，谁(shuí)买车会真的等到那个(nàgè)时候？”一位用户无奈地在群里说道。 漫长等待，产能(chǎnnéng)困局浮现 当用户终于完成锁单(suǒdān)，另一个残酷现实浮现眼前——小米汽车(qìchē)App显示的交付周(zhōu)期让(ràng)许多人倒吸一口冷气。7月1日下午，记者查询“小米汽车”App发现，此时订购YU7 Max版最快交付时间为37周，标准版可长达57周。 “现在定购，交付时间可能得一年以上。”一位小米汽车销售服务中心的工作人员(gōngzuòrényuán)向咨询者坦言。这代表着部分YU7的锁单用户需等到(děngdào)2026年甚至(shènzhì)2027年才能提车。 交付困境背后是小米汽车(qìchē)相对销量而言捉襟见肘的(de)产能。公开资料显示，小米一期工厂年产能为(wèi)15万辆，于2024年3月开始(kāishǐ)量产；正在建设的二期工厂年产能同样为15万辆，预计今年7月才能全面启动。 有(yǒu)汽车行业业内人士指出，由于产能爬坡(pápō)等综合因素影响，小米工厂(gōngchǎng)二期今年的产量会相对有限。24万锁单量已透支了二期工厂直至2027年初的全部产能——这仅是前18小时的订购数据。 产能困境令人联想(liánxiǎng)到特斯拉2018年的“产能地狱”。当时马斯克在弗里蒙特(méngtè)工厂不眠不休，甚至(shènzhì)搬走机器人改用人力装配。小米能否如特斯拉般成功突围，成为决定其汽车业务成败的关键。 事实上，近期小米已经加速扩产(kuòchǎn)步伐：6月19日，小米竞得北京亦庄新城一地块，或将用于建设三期工厂(gōngchǎng)；另有消息(xiāoxī)传出其计划在武汉、上海等地布局新工厂。 友商“围剿”，五千元定金(dìngjīn)的攻防战 面对(miànduì)小米用户的焦虑，竞争对手迅速亮出“杀手锏”。 “购买蔚来(wèilái)任意一款汽车减5000元(yuán)，萤火虫系列减2000元。”蔚来上海总部的销售人员明确表示(biǎoshì)。极氪汽车北京门店则推出价值5000元的50000积分补偿，可用于充电、保养和购物。 阿维塔更是在报销定金(dìngjīn)基础上，加码提供车辆保养服务和公牛牌充电(chōngdiàn)桩(zhuāng)。智己在长沙地区为转购的YU7车主提供定金报销，西安地区则将定金转换为全国通用的电卡。 这场“截和”行动(xíngdòng)早(zǎo)有预兆(yùzhào)。今年4月小米(mǐ)SU7发布(fābù)时，阿维塔就曾打出“退订的‘米’，有‘TA’兜底”的口号。而早在2025年4月19日至5月31日期间，该品牌已推出“凭友商不可退订单凭证申请最高5000元补贴”活动——比YU7技术发布会还早一个月。 面对友商“围剿”，小米创始人雷军曾淡定回应：“如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都不错。”但如今(rújīn)YU7交付周期远超预期，这种淡定能否平息用户焦虑(jiāolǜ)仍是(shì)未知数。 法律视角，定金规则(guīzé)的边界 在黑猫投诉平台，多位用户投诉小米汽车“锁(suǒ)单后(hòu)无法退(tuì)定金”，要求退款。但根据小米规则，用户在7天犹豫期内可修改配置或取消订单；犹豫期结束后自动锁单，定金不退。 对于因系统故障(xìtǒnggùzhàng)导致交付延迟的用户，这一规则是否合理？ “小米(xiǎomǐ)提供购车系统服务时出现身份证报错、锁单(suǒdān)按钮失效等技术故障，导致消费者(xiāofèizhě)无法及时锁单，可能属于未全面履行合同义务（提供稳定交易系统）的情况。”广东知恒（济南）律师(lǜshī)事务所执业律师逯义伟指出，“根据《消费者权益保护法》第16条(tiáo)：经营者向消费者提供商品或服务，应当(yīngdāng)恪守社会公德(shèhuìgōngdé)，诚信经营，保障消费者合法权益。同时，《电子商务法》第48条规定(guīdìng)：电子商务当事人使用(shǐyòng)自动信息系统订立或履行合同的行为对当事人具有法律效力，系统故障导致的损失应由经营者承担(chéngdān)。小米若以‘瞬时流量过大’抗辩，需证明自身已尽到最高标准的系统维护义务（如压力测试、应急预案）。否则，故障仍属可归责于经营者的履约瑕疵。” 逯律师(lǜshī)表示，小米未在锁单页面明确披露“首批交付”的(de)定义及产能排期规则，导致消费者(xiāofèizhě)(xiāofèizhě)误判等待周期，违反《消费者权益保护法(quányìbǎohùfǎ)》第(dì)20条：经营者向消费者提供有关商品或服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实(zhēnshí)、全面，不得作虚假或引人(yǐnrén)误解的宣传。同时，小米“7天后不退定金”的规则属于格式条款。若因系统故障导致消费者错过黄金锁单时间，仍拒绝退定金，则违反了《民法典》第496条、《消费者权益保护法》第26条的规定：格式条款提供方未履行提示义务(yìwù)的，消费者可主张条款不成为合同内容，且经营者不得以格式条款排除消费者权利。 “针对系统故障、交付隐瞒问题，消费者可集体向(xiàng)市场监督管理局举报小米涉嫌欺诈宣传、未尽告知(gàozhī)义务；就APP技术缺陷问题，消费者可向工信部12321网络不良与垃圾(lājī)信息举报中心投诉。” 此外，针对定金问题，逯律师建议，“消费者可依据《民法典(mínfǎdiǎn)》第563条，以“小米违约导致(dǎozhì)合同目的无法实现”为由起诉解除合同、返还(fǎnhuán)定金。” 风波不断(fēngbōbùduàn)，信任危机隐现 YU7交付(jiāofù)困境只是小米汽车近期风波的一环。今年5月，约400名(míng)SU7 Ultra车主因碳纤维双风道前舱盖涉嫌宣传不符发起(fāqǐ)集体维权，要求退车。 当时小米提出补偿方案：未交付订单可改配(gǎipèi)铝制前(qián)舱盖；已提车用户获赠2万积分（约2000元）。但车主认为这与4.2万元选装费差距过大，且(qiě)改配需重新排队30-40周。 更离奇的是5月中旬，YU7尚未发布时，网上竟批量(pīliàng)出现“质量维权(wéiquán)贴”，声称车辆存在“座椅调节异常”“车门缝隙过大”等问题。有网友调侃：“这是预判错了发布时间，定时黑稿忘记(wàngjì)改日期了。” 交付困局也催生(cuīshēng)了订单转让的(de)“黄牛”市场。在(zài)某二手交易平台，消费者(xiāofèizhě)正(zhèng)溢价出售YU7订单。记者在二手交易平台发现(fāxiàn)，“小米YU7订单转让”的帖子悄然增多。一位标价8000元的卖家坦言：“等不起了，转单还能赚3000差价。”而济南某极氪4S店的销售坦言，小米YU7发售以来近几日，便已经接待了十几位持小米订单前来咨询的客户。 未来之路，产能与(yǔ)时间的赛跑 面对危机，小米汽车正多管齐下突破产能瓶颈。除加速工厂建设外，小米公关部总经理(zǒngjīnglǐ)王化在微博表示，App显示的交付时间为动态(dòngtài)预估(yùgū)参考，将随产能爬坡更新。 然而对已下单用户而言，由于2026年(nián)新能源汽车购置税政策存在(cúnzài)变数，延期提车可能导致额外支出，这成为许多用户焦虑的(de)(de)核心。可见，产能能否实现快速且顺利的提升，已然成为了小米汽车下一阶段发展的关键所在，将直接决定其未来的市场走向与成败。 交付时间的(de)数字仍在(zài)跳动，在北京亦庄，小米汽车二期工厂正在加紧设备调试，预计7月全面投产；武汉和上海的新工厂选址谈判也在秘密进行。这些举措能否(néngfǒu)缓解超长交车等待周期？市场拭目以待。 雷军曾在马斯克传记(zhuànjì)中读到特斯拉2018年的(de)“产能(chǎnnéng)地狱”。如今，这位中国科技界的传奇人物正亲历汽车(qìchē)制造的残酷考验。工厂能扩建，生产线能优化，但消费者信心的裂痕，需要更多诚意和时间来修复。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁(qílǔ)壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省(quánshěng)800位记者在线等你来报料！